Hűtős fuvar: hogyan marad az áru a megfelelő hőmérsékleten?

Mitől függ, hány fokon utazik az áru?

Az ATP a gyorsan romló élelmiszerek nemzetközi szállításáról szóló megállapodás. Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága (UNECE) szerint a jelenlegi szöveg 2026. augusztus 25-től érvényes, és a részes államok között Magyarország, Németország és Spanyolország is szerepel. Hogy mire kell a jármű bizonyítványa, és ki adja ki, azt az ATP-bizonyítványról szóló cikkünkben írtuk le. Most az áru hőmérsékletéről lesz szó.

A megállapodás két külön mellékletben szabályozza a hűtött és a fagyasztott élelmiszert. Mindkettőben ugyanaz az alapelv: a járművet úgy kell kiválasztani és használni, hogy az áru legmelegebb pontja se lépje túl a megadott értéket.

Hűtött élelmiszer: a 3. melléklet határértékei

A 3. melléklet szerint a hőmérséklet a rakomány egyik pontján sem lehet magasabb a megadott értéknél, sem felrakáskor, sem útközben, sem lerakáskor. A hűtés ugyanakkor nem okozhatja, hogy a rakomány bármely része megfagyjon. A legfontosabb határértékek:

• nyers tej: +6 °C,
• vörös hús és nagyvad (a vörös belsőség kivételével): +7 °C,
• húskészítmények, pasztőrözött tej, vaj, friss tejtermékek, készételek, előkészített nyers zöldség: +6 °C, vagy a címkén, illetve a fuvarokmányokon megadott hőmérséklet,
• vad (a nagyvad kivételével), baromfi és nyúl: +4 °C,
• vörös belsőség: +3 °C,
• darált hús: +2 °C, vagy a címkén, illetve a fuvarokmányokon megadott hőmérséklet,
• kezeletlen hal, puhatestűek és rákfélék: olvadó jégen vagy az olvadó jég hőmérsékletén.

Fagyasztott áru: mennyi a határ?

A 2. melléklet szerint a fagyasztott és a gyorsfagyasztott élelmiszer hőmérséklete a rakomány minden pontján legfeljebb a megadott érték lehet felrakáskor, útközben és lerakáskor. A fagylaltnál ez −20 °C, a fagyasztott vagy gyorsfagyasztott halnál és minden más gyorsfagyasztott élelmiszernél −18 °C, az egyéb fagyasztott élelmiszernél −12 °C, a vajnál −10 °C.

Bizonyos műveleteknél, például a hűtőgép párologtatójának leolvasztásakor, a rakomány egy részén, a párologtató közelében az áru felülete rövid ideig legfeljebb 3 °C-kal melegedhet a megengedett érték fölé.

Mit rögzít a regisztráló, és hogyan ellenőrzik?

A 2. melléklet 1. függeléke szerint az emberi fogyasztásra szánt gyorsfagyasztott élelmiszert szállító járművön olyan eszköz kell, amely méri, rögzíti és tárolja a levegő hőmérsékletét. A fuvaronkénti felvételeket dátummal kell ellátni, és az üzemeltetőnek legalább egy évig, az élelmiszer jellegétől függően tovább kell megőriznie. Az eszköznek az EN 12830:2018 szabványnak kell megfelelnie, a már üzemben lévő, EN 12830:1999 szerinti regisztrálók tovább használhatók. A megőrzésre, a szabványra és az eszköz ellenőrzésére vonatkozó új előírásokat legkésőbb 12 hónappal 2026. augusztus 25. után kell alkalmazni.

Az ellenőrzésről a 2. melléklet 2. függeléke rendelkezik: az ellenőrzést lehetőleg felrakáskor vagy lerakáskor végzik, útközben csak akkor, ha komoly kétség merül fel. Ahol lehet, először az útközbeni hőmérséklet-adatokat nézik meg, és ha mérni kell, a csomagok közé helyezett szondával, roncsolás nélkül kezdik. Ennél a módszernél a leolvasott érték legfeljebb 2 °C-kal térhet el a valós termékhőmérséklettől. Az árut csak akkor szúrják meg, ha a roncsolásmentes mérés nem felel meg az előírásnak. A mintának a rakomány legmelegebb pontját kell képviselnie, hűtött áru esetén a leghidegebb pontról is mintát vesznek, hogy kiderüljön, nem fagyott-e meg az áru.

Mit tehet a feladó?

Mivel a határérték már felrakáskor is érvényes, az árunak a megfelelő hőmérsékleten kell a rámpára érkeznie. Ha a termékre a címkén vagy a fuvarokmányokban megadott hőmérséklet vonatkozik, ezt az értéket a megbízásban és a fuvarlevélben is érdemes egyértelműen feltüntetni. A fuvarlevél adatairól a CMR fuvarlevélről szóló cikkünkben, a felrakás gyorsításáról pedig a rakomány előkészítéséről szóló cikkünkben írtunk.

Példa a gyakorlatból

Vegyünk egy elképzelt tejüzemet, amely joghurtot és friss sajtot küld egy németországi áruházláncnak. A címkén +6 °C szerepel, ezt az értéket a megbízásban és a fuvarlevélben is megadják. Felrakás előtt a raktárból kihozott raklapok hőmérsékletét még a hűtött rakodótérben ellenőrzik, így az áru már a megfelelő hőmérsékleten kerül a pótkocsiba.

Lerakáskor az átvevő először a hőmérséklet-adatokat kéri. Mivel az út során nem volt eltérés, az árut nem kell megbontani, és a lerakás gyorsan lezajlik. Hogy melyik szerelvény kell az árujához, a ponyvás, MEGA és hűtős szerelvényt összehasonlító cikkünkben olvashat.

Ha hűtést igénylő árut küldene, ajánlatkéréskor érdemes megadni a termék típusát és a szükséges hőmérsékletet is.