Ponyvás, MEGA vagy hűtős: melyik szerelvény kell az árujához?

Mi dönti el, melyik szerelvény kell?

Egy fuvarajánlatnál gyakran az első kérdés, hogy milyen autó jön a rakományért. A válasz négy dolgon múlik: mennyi az áru tömege, mekkora a térfogata, honnan és hogyan rakják, és kell-e hűteni.

A keretet az uniós szabály adja. A Tanács 96/53/EK irányelve szerint a nyerges járműszerelvény legfeljebb 16,50 méter hosszú és 4,00 méter magas lehet, a szélesség általános határa 2,55 méter. Az öt- vagy hattengelyes nyerges szerelvény megengedett legnagyobb össztömege a nemzetközi forgalomban főszabályként 40 tonna. Az Európai Bizottság tájékoztatója szerint a tagállamok nem korlátozhatják azoknak a járműveknek a nemzetközi forgalmát, amelyek ezeket a határokat betartják. A külső méret tehát adott; a felépítmény típusa azt határozza meg, hogyan használjuk ki a belső teret.

Mikor elég a ponyvás szerelvény?

A ponyvás félpótkocsi a legtöbb raklapos, dobozolt vagy ipari áruhoz megfelelő. Az oldalponyva félrehúzható, így a rakodás nem csak hátulról, rámpáról történhet, hanem oldalról targoncával is. Ez akkor számít, ha a feladó telephelyén nincs rakodórámpa, vagy hosszú, nehezen mozgatható elemeket kell felrakni.

A ponyvás felépítménynél külön figyelmet érdemel az oldalfal szilárdsága. Az Európai Bizottság rakományrögzítési iránymutatása az EN 12642 szabvány L és XL kódja szerint különbözteti meg a felépítményeket, és ettől függ, mennyi lekötözés kell. Erről részletesen írtunk a rakományrögzítés ponyvás szerelvényen című cikkünkben.

Mikor jobb a MEGA?

A MEGA félpótkocsi akkor hasznos, ha az áru könnyű, de nagy térfogatú: a raktér előbb telik meg, mint ahogy a megengedett össztömeget elérnénk. A MEGA kivitelnél alacsonyabb az alváz és kisebbek a kerekek, így ugyanazon a 4,00 méteres magassági határon belül nagyobb marad a belső rakodómagasság.

Egy gyártói példa jól mutatja a nagyságrendet. A Schmitz Cargobull S.CS MEGA ponyvás félpótkocsija a gyártó szerint akár 100 köbméteres rakteret kínál, a belső magasság akár 3200 milliméter, a rakfelület hosszától függően 34, 37 vagy 40 EUR raklaphellyel. A gyártó azt is jelzi, hogy a belmagasság a nyeregmagasságtól és a jogi kerettől függ. Ezek egy konkrét típus adatai, nem általános értékek: a tényleges belmagasságot mindig az adott szerelvényhez kell egyeztetni.

Mikor kell hűtős szerelvény?

Hűtős szerelvény akkor kell, ha az árut meghatározott hőmérsékleten kell tartani, például friss vagy fagyasztott élelmiszert. A 96/53/EK irányelv ezt a felépítménytípust kondicionált járműnek nevezi: olyan jármű, amelynek felépítménye szabályozott hőmérsékletű áruszállításra készült, és oldalfalai a hőszigeteléssel együtt legalább 45 milliméter vastagok. Ezeknél a felépítmény szélessége 2,60 méter lehet, a többi járműnél 2,55 méter.

A romlandó élelmiszer nemzetközi szállításánál a jármű ATP-minősítése is számít; erről az ATP-bizonyítványról szóló cikkünkben írtunk. Fontos: Ausztriában a hűtős felépítmény önmagában nem ad mentességet a hétvégi tilalom alól, mert a kivétel az áruhoz kötődik, nem a járműhöz. Erről a hétvégi és éjszakai osztrák kamiontilalomról szóló cikkünkben írtunk.

Milyen adatok kellenek az ajánlathoz?

Minél pontosabb a fuvarmegbízás, annál biztosabb, hogy a megfelelő szerelvény érkezik:

• az áru megnevezése és bruttó tömege,
• a raklapok vagy csomagok száma, mérete és rakásolhatósága,
• a teljes térfogat, ha az áru könnyű és terjedelmes,
• a felrakás és a lerakás módja: rámpa, oldalrakodás vagy daru,
• a szükséges hőmérséklet-tartomány, ha az áru hűtést igényel.

Példa a gyakorlatból

Tegyük fel, hogy egy megbízó könnyű, de terjedelmes csomagolóanyagot küld Németországba, magasra rakott raklapokon. Ilyenkor a raktér hamarabb telik meg, mint ahogy a 40 tonnás össztömeghez közelítenénk, ezért a nagyobb belmagasságú MEGA félpótkocsi jobban kihasználható. Ha ugyanez a megbízó nehéz gépalkatrészt küld, amelyet a telephelyén csak oldalról, targoncával lehet felrakni, a ponyvás kivitel a jobb választás. Ha pedig Spanyolországból hűtést igénylő élelmiszer jön vissza, hűtős szerelvény kell, és a rakomány hőmérséklet-tartományát már az ajánlatkéréskor érdemes megadni.

A választás tehát nem a jármű márkáján, hanem az árun múlik. Mercedes-Benz Actros vontatóinkkal ponyvás, MEGA és hűtős szerelvénnyel is dolgozunk, főként német és spanyol irányban.