Mennyi idő alatt ér le egy kamion Spanyolországba?

Miért nem lehet egy számmal megmondani a menetidőt?

Egy spanyol fuvarnál a megbízó első kérdése gyakran az, hány nap alatt ér oda az áru. A rövid válasz: attól függ, honnan indul és hová megy a rakomány, és mennyi tiszta vezetési időt kíván az útvonal. Spanyolország nagy ország: egy katalán és egy andalúziai lerakóhely között a menetidőben is jelentős lehet a különbség.

A menetidőt azonban nem a kamion sebessége, hanem a sofőr munkaideje szabja meg. Az Európai Unióban ezt az 561/2006/EK rendelet szabályozza, amely a nemzetközi fuvarozásban részt vevő sofőrökre minden tagállamban ugyanúgy vonatkozik.

Mennyit vezethet egy sofőr naponta és hetente?

A rendelet 6. cikke szerint:

• a napi vezetési idő legfeljebb 9 óra,
• ez hetente legfeljebb két alkalommal 10 órára hosszabbítható,
• a heti vezetési idő legfeljebb 56 óra,
• két egymást követő hét alatt összesen legfeljebb 90 óra vezethető.

Ez azt jelenti, hogy egy sofőr egy nap alatt legfeljebb 10 óra vezetéssel számolhat, és ezt is csak egy héten kétszer. A többi napon a 9 óra a felső határ.

Mennyi szünet és pihenő jön hozzá?

A vezetési idő mellé kötelező megállások járnak. A rendelet 7. cikke szerint 4,5 óra vezetés után legalább 45 perces szünet kell, amely 15 és 30 perces részre is bontható. Erről részletesen írtunk a 4,5 óra vezetés utáni szünetről szóló cikkünkben.

A 8. cikk szerint az előző pihenő végétől számított 24 órán belül napi pihenőidőt kell tartani. Ez rendszeres esetben legalább 11 óra, csökkentve legalább 9 óra, de két heti pihenőidő között legfeljebb háromszor. A részleteket a napi pihenőidőről szóló cikkünk tartalmazza.

A heti pihenőt legkésőbb hat 24 órás időszak után meg kell kezdeni. A rendszeres, legalább 45 órás heti pihenő nem tartható a járműben. Ha egy hosszabb spanyol fordulóba ez is beleesik, az érdemben növeli a teljes időt; erről a heti pihenőidőről szóló cikkünkben írtunk.

Hogyan lesz a vezetési időből menetidő?

A számolás menete egyszerű. Először azt kell tudni, hány óra tiszta vezetést kíván az útvonal a felrakástól a lerakásig. Ezt útvonaltervező adja meg, kamionra beállítva. Ezután a vezetési órákat napi blokkokra kell bontani a fenti határok szerint, és minden blokk közé be kell tenni a szüneteket és a napi pihenőt.

A végeredményhez még hozzá kell adni mindazt, amit a szabályok nem tartalmaznak: a felrakás és a lerakás idejét, a tankolást, a forgalmi torlódást és az útvonal menti országok közlekedési korlátozásait. Ilyen például a hétvégi és éjszakai osztrák kamiontilalom vagy a vasárnapi és ünnepnapi németországi kamionstop, ha a fuvar ezeken az országokon halad át. Ha a szerelvény egy tilalom idején érné el az érintett útszakaszt, a kényszerű várakozás órákkal növelheti a menetidőt.

Mit jelent a két sofőr?

A rendelet külön szabályt ad a több fős személyzetre. Ilyenkor a 45 perces szünet a másik sofőr által vezetett járműben is megtartható, ha a pihenő sofőr nem vesz részt a vezetésben. A napi pihenőre is más a keret: a 8. cikk (5) bekezdése szerint mindkét sofőrnek 30 órán belül legalább 9 órás napi pihenőidőt kell tartania.

A jármű így kevesebbet áll, mint egy sofőrrel. Hogy egy adott fuvarnál ez mennyi időt takarít meg, az a beosztástól függ, ezért ezt mindig az adott útvonalra érdemes kiszámolni.

Példa a gyakorlatból

Vegyünk egy elképzelt fuvart, amelynél az útvonaltervező 26 óra tiszta vezetési időt számol, és egy sofőr hétfő reggel 6:00-kor indul. A számolás csak a rendelet szabályaira épül, a tényleges időt a forgalom és a rakodás módosítja.

• Hétfő: 10 óra vezetés (az első heti hosszabbítás), két 45 perces szünettel. A sofőr 17:30-kor áll meg, és 11 órát pihen.
• Kedd: 4:30-tól újabb 10 óra vezetés (a második heti hosszabbítás), két szünettel. Megállás 16:00-kor, utána 11 óra pihenő.
• Szerda: 3:00-tól a hátralévő 6 óra vezetés egy 45 perces szünettel. Érkezés 9:45-kor.

A 26 óra vezetésből így körülbelül 52 óra menetidő lesz, és ebben még nincs benne a rakodás, a tankolás és a várakozás. Csökkentett napi pihenővel ez néhány órával rövidebb lehet, egy útba eső hétvégi tilalommal viszont jelentősen hosszabb.

Ezért egy spanyol fuvarnál nem elég a kilométert nézni: az is számít, melyik napon történik a felrakás, és milyen napokon halad át a szerelvény a tranzitországokon. Mercedes-Benz Actros vontatóinkkal főként német és spanyol irányban fuvarozunk. Ha spanyol fuvart tervez, ajánlatkéréskor érdemes megadni a felrakás tervezett napját és a lerakás pontos helyét.