Az uniós szabályokat az 561/2006/EK rendelet adja. A Bizottság összefoglalója szerint a rendelet közös uniós szabályokat állapít meg a legnagyobb napi és kétheti vezetési időre, valamint a legrövidebb napi és heti pihenőidőre, a közúti áru- és személyszállításban dolgozó összes járművezetőre, a meghatározott kivételekkel és nemzeti eltérésekkel.
Mennyi a napi pihenőidő? A Bizottság összefoglalója szerint a napi pihenőidő legalább 11 óra. Ez a rendszeres napi pihenő, amelyet a vezetési időkkel együtt kell beosztani.
Mikor csökkenthető? Az összefoglaló szerint a napi pihenőidő kivételesen 9 órára csökkenthető, ezt a kivételt hetente legfeljebb háromszor lehet igénybe venni. A csökkentett napi pihenő tehát kivétel, nem a fordulótervezés alapja.
Fel lehet osztani? Igen: a Bizottság szerint a napi pihenőidő két részletben is kivehető, először 3 óra, majd azt követően 9 óra pihenővel. Így a napi pihenő összesen 12 óra lesz, vagyis a felosztás egy órával hosszabb teljes pihenőt jelent, mint a rendszeres 11 óra.
Hogyan kapcsolódik ez a vezetési időhöz? Ugyanez az összefoglaló rögzíti, hogy a napi vezetési idő legfeljebb 9 óra lehet, hetente kétszer 10 órára hosszabbítható; a heti vezetési idő legfeljebb 56 óra, a kétheti pedig legfeljebb 90 óra. Legkésőbb 4 és fél óra vezetés után legalább 45 perc szünet jár, amely 15 és 30 perces részre bontható. A heti pihenő 45 óra egybefüggően, amely kéthetente 24 órára csökkenthető, kompenzációval.
Ki ellenőrzi? A Bizottság szerint a szabályok betartását folyamatosan figyelik és ellenőrzik, nemzeti és nemzetközi szinten, a tachográfadatok közúti és telephelyi vizsgálatával. Bírságösszegeket ebben az összefoglalóban nem közlünk; a hatályos előírásokat és a nemzeti eltéréseket mindig az illetékes hatóságnál érdemes ellenőrizni.
Mit jelent ez a gyömrői nemzetközi fuvarozásnál? A Bognár Transport Actros szerelvényeivel Európát járó sofőrök napi tervezésénél a 11 órás napi pihenőből indulunk ki, a csökkentett 9 órás pihenőt csak kivételként számoljuk, és ha a forduló úgy kívánja, a 3+9 órás felosztással is lehet élni. Így a vezetési idő, a szünetek és a pihenők együtt tervezhetők.
Kapcsolódó cikk: Heti pihenőidő a nemzetközi fuvarban: 45 óra, csökkentett 24 óra és a kompenzációNégy és fél óra után szünet: így tervezhető a vezetési idő nemzetközi fuvarnál
Forrás: Európai Bizottság, Mobilitási és Közlekedési Főigazgatóság – Driving time and rest periods (vezetési és pihenőidők). A hatályos előírásokat mindig érdemes az illetékes hatóságnál ellenőrizni. Az anyag itt érhető el: https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
← Vissza a hírekhez