2,5 tonna feletti kisteherautó: tachográf és vezetési idő 2026. július 1-től

2026. július 1-jétől az 561/2006/EK rendelet hatálya nemzetközi áruszállítás vagy kabotázs esetén kiterjed azokra a járművekre is, amelyek megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 2,5 tonnát. Ezt a kormányhivatali tájékoztató (Budapest, 2026. március 31., Samu Flórián) és az ELA híranyagja is rögzíti: a szabályozás a 2,5 tonna feletti, legfeljebb 3,5 tonnás könnyű haszongépjárművekre (LCV) is vonatkozik, ha nemzetközi árufuvarban vagy kabotázsban dolgoznak.

Mi a különbség a belföldi és a nemzetközi tevékenység között? A kormányhivatali tájékoztató szerint a tisztán belföldi áruszállítást végző, 3,5 tonna alatti járművekre továbbra sem vonatkozik a tachográf-kötelezettség. Az ELA is megerősíti: egyetlen EU-tagállamon belüli LCV-fuvarozás nem tartozik ebbe a kiterjesztésbe. A kötelezettség tehát a határokon átnyúló áruszállításra és a kabotázsra vonatkozik.

Mi a kötelező menetíró? Az érintett járműveket a legújabb generációs, intelligens G2V2 tachográffal (Smart Tachográf 2) kell felszerelni. A tájékoztató szerint ez automatikusan rögzíti a határátlépéseket, GNSS-alapú helymeghatározást alkalmaz, lehetővé teszi a távoli előszűrést (DSRC), és fejlettebb manipuláció elleni védelmet biztosít. Az ELA ugyanezt a G2V2 okostachográfot nevezi meg kötelezőként a vezetési és pihenőidő-szabályok mellett.

Mit jelent ez a gyakorlatban? A kormányhivatali tájékoztató szerint tanúsított műhelyben kell beszerelni a tachográfot, elvégezni a kalibrálást és a plombálást; biztosítani kell az adatletöltési infrastruktúrát (letöltőkulcs, üzemben tartói tachográf-kártya); a sofőröknek vezetői kártyával kell rendelkezniük; és oktatást kell tartani a menetíró felépítéséről, működéséről és használatáról. Az ELA szerint a vezetési és pihenőidő-szabályok, a tachográf-használat és a sofőrök kiküldetésére vonatkozó szabályok is érintettek.

Van-e mentesség a saját számlás szállításra? Az 561/2006/EK rendelet 3. cikk ha) pontja — a tájékoztató szerint — mentesíti a pótkocsival vagy félpótkocsival együtt 2,5 tonnánál nagyobb, de 3,5 tonnát meg nem haladó össztömegű járműveket, ha a szállítást nem bérmunkában vagy díjazás ellenében végzik, hanem a vállalat vagy a járművezető saját számlájára, és a vezetés nem a járművet vezető személy fő tevékenysége. A feltételeket a hatóságok szigorúan vizsgálják; a mentesség nem automatikus minden könnyű furgonra.

Milyen szankció szerepel a magyar tájékoztatóban? A kormányhivatali anyag szerint a kötelezettség elmulasztása Magyarországon a 156/2009. (VII.29.) Korm. rendelet alapján akár 1 250 000 Ft bírságot is eredményezhet, valamint a jármű továbbhaladásának megtiltásával járhat. Más bírságösszeget ebben a cikkben nem közlünk; a hatályos előírásokat mindig az illetékes hatóságnál érdemes ellenőrizni.

Mit jelent ez a gyömrői nemzetközi fuvarozásnál? A Bognár Transport Actros flottája a nehézgépjárművek körébe tartozik, ahol a tachográf és a vezetési–pihenőidő szabályok már régóta kötelezőek. A 2026. júliusi változás azoknak a partnereknek és megbízóknak is releváns, akik 2,5–3,5 tonnás kisteherautókkal végeznek nemzetközi árufuvarozást vagy kabotázst: időben érdemes G2V2 tachográfot, sofőrkártyát, letöltési infrastruktúrát és oktatást tervezni.